Sans subventions publiques, l’auto électrique se débranche en Europe

Le marché européen des autos zéro émission a plongé encore de 12 % en Europe en mai. Avec de lourdes chutes en Suède, en Espagne, en Italie. Les électriques ne pèsent plus que 12,5 % du marché automobile de l’Union, contre 13,8 % un an auparavant. En France, où le gouvernement distribue encore des aides généreuses, les ventes progressent…

Les ventes de voitures particulières électriques confirment leur effondrement en Europe. Leurs nouvelles immatriculations ont encore décliné de 12 % dans l’Union à 114 308 unités le mois dernier, selon l’ACEA (Association des constructeurs européens) qui publie ce vendredi les dernières statistiques. Avec un nouveau plongeon de 35 % en Suède, 30 % en Allemagne, 18 % en Italie, 12 % aux Pays-Bas. Les hybrides ont crû dans le même temps de 16 % ! Les électriques ne pèsent plus que 12,5 % du marché automobile de l’Union, contre 13,8 % un an auparavant.

Sur les cinq premiers mois de l’année, ces véhicules représentent 13,5 % sur l’ensemble de l’Europe, y compris le Royaume-Uni et la Norvège, le pays le plus électrifié du monde (en pourcentage). Contre 13,7 % un an auparavant. L’arrêt des bonus, notamment en Allemagne fin 2023, a fait plonger les ventes. Elles ne s’en remettent toujours pas. La fin de certains privilèges dont se prévalaient les électriques a aussi fait dégringoler le marché norvégien de l’électrique (-27 % en mai).

Un modèle économique de l’auto électrique problématique

Le modèle économique de l’auto électrique n’a toujours pas été trouvé. Celui-ci dépend largement des subventions publiques. Car une électrique reste en effet beaucoup plus chère qu’une thermique. Le tarif d’une Peugeot 208 zéro émission démarre ainsi à 33 000 euros, contre 18 770 pour la version à essence. Les ventes sont donc corrélées aux soutiens publics. Si le marché continue à progresser en France (+ 5,4 % en mai), c’est justement parce que le gouvernement verse généreusement 4 000 euros par véhicule zéro émission, voire 7 000 (sous condition de revenus). La pérennité de ces aides est toutefois en question, vu l’incertitude politique en France.

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En Europe, les disparités en matière d’électrification demeurent d’ailleurs extrêmes. L’électrification du parc des voitures neuves atteint 90 % en Norvège (en avril 20[...]

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