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Les retards répétés des trains agacent les Allemands

Julien Sarboraria

Il n’y a pas qu’en France que les trains sont critiqués par les voyageurs. En Allemagne, le ferroviaire est particulièrement décrié. En 2019, un sondage réalisé par Infratest Dimap révélait que 38 % des personnes interrogées étaient "insatisfaites" voire "très insatisfaites" par la Deutsche Bahn, la société de chemin de fer allemande. En outre, en 2022, 35% des trains sont arrivés en retard, selon les chiffres du gouvernement relayés par Le Figaro le lundi 2 janvier 2023. Les causes sont multiples.

La principale reste le manque criant d’investissement. Délaissées pour la voiture, les infrastructures du chemin de fer ont souffert de ce délaissement. Désormais privilégié par les voyageurs, qui veulent adopter une mobilité respectueuse du climat, ce mode de transport "se heurte à un réseau qui n’est pas conçu pour supporter les charges actuelles et la croissance future. De nombreuses voies, ponts et postes d’aiguillage sont vétustes et donc sujets aux pannes", confie un employé de la Deutsche Bahn au Figaro.

Pour rattraper son retard, l’entreprise a consenti à un grand plan de 60 milliards d’euros investis sur plusieurs années. En 2022, 13 milliards d’euros ont déjà été engagés. À l’horizon 2024, le gros du budget aura été consommé, non sans avoir un impact sur la fluidité du réseau ferroviaire allemand. "Ces chantiers entraînent encore plus de déviations, d’embouteillages et de retards. Cela a malheureusement des conséquences pour nos voyageurs et nos clients du fret", déplore le (...)

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