Yahoo Finance Un autobus électrique qui se recharge en roulant : un espoir alimenté par l’induction
Comment réduire le coût des autobus électriques ? En les équipant d’une batterie de moindre capacité, moins chère. Mais pour préserver leur autonomie, encore faut-il équiper les rues d’un système de charge par induction. La viabilité de ce procédé est évaluée à Paris.
En 2015, le célèbre fabricant de meubles Ikea marquait les esprits en intégrant un chargeur à induction dans une table et une lampe de bureau. Plus besoin de raccorder son téléphone à un câble pour lancer la charge de sa batterie : il suffit de le poser négligemment sur la zone dédiée. Seule condition, disposer d’un téléphone compatible avec la norme Qi. Son logo figure sur la console d’un nombre croissant de voitures, qui proposent cette fonctionnalité jugée très commode.
Même sans contact, la batterie se recharge quand même
Voilà pour votre téléphone. Appliquée cette fois à la batterie de la voiture électrique, la recharge sans contact promet de faciliter la vie des automobilistes dans les parcs de stationnement : là encore, plus de câble à tirer. Ce qui est plaisant, quand on sait que les constructeurs ne se sont pas entendus sur l’emplacement de la prise. Toutefois certains projets vont plus loin et travaillent à rendre « dynamique » la charge par induction. Autrement dit, à rendre la recharge possible tandis que le véhicule se déplace.
A gauche, la bobine émettrice à enfouir sous la chaussée ; à droite, la bobine réceptrice montée sous le véhicule électrique. La présence des deux est indispensable pour que le véhicule se recharge en roulant. Crédit: Image © Challenges — Eric Bergerolle
C’est le cas dans le XVIIe arrondissement de Paris, où un « dispositif expérimental sans contact » est noyé dans le goudron d’une section de trente mètres de la rue Floréal. « En se déplaçant à la vitesse de 30 km/h, un véhicule compatible peut espérer récupérer une quantité d’énergie électrique suffisante pour parcourir deux kilomètres », décrit Paul Coÿne, directeur de projet chez VEDECOM. Cet institut a conçu le système inductif noyé dans l’enrobé.
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Le principe de la charge par induction - que les spécialistes appellent « couplage inductif par résonance » - n’a rien de nouveau, puisqu’il a été[...]
