Prix, autonomie : les premières infos sur la future voiture sans permis électrique de Ligier

Ancienne écurie de Formule 1 pour certains, constructeur de voitures sans permis pour d’autres. Ligier ne renvoie pas la même image selon votre génération. Pourtant, le parallèle entre ces deux activités ne date pas d’hier. “Mon grand-père (Guy Ligier, décédé en 2015, ndlr) cherchait toujours à créer, affirme François Ligier. En parallèle de son écurie de F1, il avait une activité industrielle où il fabriquait des cabines de tracteur. Un jour, il a eu l’idée de mettre quatre roues et un volant pour en faire une voiture sans permis. C’est comme ça qu’est née la première Ligier JS4 en 1980”.

Une quarantaine d’années plus tard, le marché de la voiture sans permis s’est profondément développé et transformé. Fini les cabines de tracteurs montées sur roues, les modèles de Ligier ressemblent à de vraies voitures. Choix de la teinte extérieure, possibilité de personnalisation, équipement dernier cri (écran tactile, climatisation, sièges chauffants, etc.)... tout est fait pour séduire les clients. “Ces dernières années, nous avons modernisé notre image de marque et le design de nos produits afin de les rendre plus désirables. Nous avons un bureau d’études qui emploie une soixantaine de personnes”, affirme François Ligier.

Le succès de Citroën avec sa voiture sans permis, l’Ami 100% électrique, ne l’inquiète pas. Bien au contraire. “L’arrivée de Citroën est pour nous une superbe opportunité. Cela nous donne de la crédibilité et une image forte sur ce marché avec des pouvoirs marketing que (...)

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