Piratage : comment hacker une voiture (en deux leçons)

Fini le temps où l’auto n’était encore qu’une affaire de mécanique. « Nos automobiles sont de plus en plus truffées de composants électroniques et d’ordinateurs qui gèrent beaucoup de choses aujourd’hui et qui commanderont même absolument tout demain, avec l’avènement des véhicules autonomes », explique Jean-Marc Bourgeois, ingénieur chez le spécialiste de la cybersécurité Quarkslab. Ces genres de smartphones ambulants communiquent déjà avec l’extérieur via Bluetooth, Wi-Fi ou la 4G. Les hackers peuvent donc exploiter cette hyper-connectivité pour s’infiltrer dans les systèmes, lorsqu’ils sont mal protégés, pour prendre le contrôle de système de freinage ou des airbags, par exemple.

Voilà quelques années, déjà, Fiat-Chrysler avait dû rappeler 1,4 millions de voitures, suite au piratage d’une Jeep Cherokee par deux white hats américains, des experts bienveillants qui cherchaient juste à alerter le fabricant sur ces failles. Alors que le véhicule roulait à plus de 100 à l’heure sur une autoroute du Missouri, les deux pirates étaient parvenus à enclencher les ventilateurs, à mettre la radio en marche en poussant le son à fond, à vider le réservoir du lave-vitres et surtout, à couper la transmission pour stopper le véhicule, le tout à distance.

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Une voiture test tenant dans une valise

Afin d’éviter que d’autres hackers ne précipitent nos voitures dans le mur à 150 km/h, les ingénieurs de Quarkslab travaillent (...)

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