Yahoo Finance A moins de 20 000 euros, la Hyundai Casper se lance dans la bataille des petites électriques
Une petite voiture électrique sans prétention vendue moins de 20 000 euros ? Ce sera bientôt possible. A condition que l’État accorde un bonus écologique à cette Hyundai Inster, rivale déclarée des Dacia Spring, Citroën ë-C3 et futures Volkswagen ID.2 et Fiat Grande Panda.
Il fallait s’y attendre, la Hyundai Casper débarque en Europe. Une petite voiture aussi charmante et aussi douée pour la ville ne pouvait être cantonnée plus longtemps au seul marché coréen, où elle a fait ses débuts tonitruants en 2022. Casper n’est pas le petit fantôme amical du cinéma, mais bien une auto à la taille diminutive et à la personnalité extravertie. Elle nous arrive dans sa variante à motorisation purement électrique, sous l’appellation nouvelle de Hyundai Inster.
Hyundai Inster : une autonomie théorique de 355 kms
Ce changement s’accompagne de modifications techniques lourdes, à l’image de l’allongement de l’empattement (distance entre les roues avant et arrière) et de la longueur totale (+ 23 cm à 3,83 mètres). De quoi libérer un espace suffisant pour une batterie offrant une autonomie digne. Le constructeur parle d’une autonomie maximale de 355 kilomètres en cycle urbain, sous réserve d’homologation. Lorsqu’elle arrivera en Europe au début de l’année 2025, la Hyundai Inster devrait être proposée en deux variantes de 97 chevaux ou 115 chevaux, la seconde sacrifiant sans doute une fraction de son autonomie, au profit d’accélérations plus vigoureuses.
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La faiblesse de la cote en largeur de la Hyundai Inster (1,61 mètre) la rapproche davantage de la Dacia Spring (1,59 m) que de la Citroën ë-C3 (1,76 m), mais cette dernière est nettement plus longue, avec 4,02 mètres. Ces trois véhicules n’en visent pas moins le créneau naissant de la petite voiture électrique pas cher — encore que ce qualificatif reste tout relatif. Elles seront rejointes courant 2025 par la variante à prix plancher de la Renault 5 E-Tech, à la dotation simplifiée, ainsi que par la Fiat Grande Panda et la Volkswagen ID.2 (qui s’appellera peut-être finalement Polo électrique). Une belle bataille en perspective.
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