Yahoo Finance Michelin réinvente le pneu… increvable !
C'est par le facteur qu'arrive la révolution : pour la première fois en Europe, jusqu'à quarante camionnettes jaunes vont tester sur deux ans ces pneus sans air, que leur conception même rend increvables. Un test similaire a été lancé avec DHL en janvier à Singapour. Les trois premières Citroën équipées de pneus Uptis trônaient mardi devant le centre de tri de Roost-Warendin, près de Douai (nord de la France).
Secrets de fabrication
La roue en aluminium et la bande de roulement en gomme restent plutôt classiques, mais entre elles se glissent 64 « ailettes » noires et incurvées. Ces ailettes, faites d'un mélange de filaments de fibre de verre et de résine, doivent faire aussi bien que la pression de l'air en matière de confort, de résistance à la chaleur et aux chocs. L'idée est aussi qu'en évitant le sous-gonflage ces pneus durent plus longtemps. La méthode d'assemblage de ces ailettes comme les caractéristiques de la ceinture qui les colle à la bande de roulement restent des secrets bien gardés. Michelin veut faire rêver les automobilistes qui ont eu le malheur de crever, ou roulent avec des pneus mal gonflés, mais aussi offrir une solution de pneus increvables, sur abonnement, aux flottes de livraison.
Made in USA
« C'est bon pour la sécurité, l'environnement et notre performance », s'est réjoui Philippe Dorge, directeur général adjoint de La Poste. « Cela ne change rien, les sensations sont même un peu meilleures », témoigne Thomas Thant, qui livre des coli [...] Lire la suite
