Yahoo Finance Automobile 2027, la France se fixe un cap vertueux
Au bas d'un contrat stratégique cosigné aujourd'hui entre l'État et la profession, une ligne plus claire paraît se dessiner pour que l'automobile française survive. Et avec elle les 900 000 salariés qui en dépendent, dont un tiers œuvrent directement à la production. L'enjeu est colossal puisqu'il s'agit de transformer les intentions fixées à Bruxelles en réalité dans un contexte de montée en puissance de la Chine.
Au moment précis où Xi Jinping est en visite officielle en France se définissent à quelques rues de là les lignes de défense de la vieille Europe, en bien mauvaise posture. Et même si Bruno Le Maire, ministre de l'Économie, n'entend pas augmenter les aides aux consommateurs, il acte, au terme de huit mois de travaux avec les acteurs de la filière, le soutien au secteur, en grande fragilité.
Il faut se rappeler en effet que le plan précédent (2019-2023) avait été projeté sans tenir compte de ce qui allait survenir : la crise liée au Covid, les pénuries de composants, les bouleversements politiques et économiques découlant de la guerre en Ukraine alors qu'avait été annoncée la fin des véhicules thermiques en 2035. Voulue par la seule Europe, qui a trouvé là son gilet de silice, cette pénitence a été aussitôt identifiée par la Chine comme une opportunité à saisir. Elle a accéléré son programme stratégique de développement de la voiture électrique, remettant en cause les fondamentaux d'une industrie automobile plus que centenaire. Le contrat place d'a [...] Lire la suite
