Allemagne : Thales prépare le train autonome au moyen d'un autorail rétro

Lucy a trouvé un terrain de jeu idéal : sur une voie ferrée touristique de l'ouest de l'Allemagne, ce vieil autorail diesel du groupe technologique français Thales teste les outils qui permettront d'automatiser les trains. Hommage paraît-il à la Lucy des Peanuts, le prénom incongru désigne un petit train régional racheté en 2014 à la compagnie Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Weg), une filiale du groupe français Transdev qui donne des prénoms féminins à certaines de ses machines.

"C'est un laboratoire roulant", explique Amine Arezki, directeur marketing transport chez Thales, où une équipe essentiellement franco-allemande travaille sur l'automatisation des trains. "Avoir notre propre train nous permet d'avancer dans nos recherches à la vitesse qu'on veut. "Le groupe participe avec d'autres fournisseurs de technologies à des programmes menés en particulier par la SNCF et la Deutsche Bahn allemande, tout en développant ses propres solutions en solo. Lucy est déjà capable de rouler un peu "sans les mains", sans l'assistance du conducteur. Une expérience peu spectaculaire pour l'instant.

"Nous maîtrisons la partie navigation, l'observation à l'extérieur du train, la détection d'obstacles et les systèmes embarqués qui gèrent la vitesse, l'accélération, la décélération, le freinage d'urgence", explique M. Arezki. "Et bien sûr la cybersécurité, qui a un rôle très important. "L'idée est de maîtriser toute la palette de l'automatisation des trains, qui va de l'assistance à la conduite (...)

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