Airbus A350F vs Boeing 777-8F : match au sommet entre avions cargo

Pour reconquérir des parts de marché sur le segment des avions cargo de grande capacité, un marché très largement dominé aujourd’hui par Boeing, Airbus a lancé fin 2021 l’A350F, « F » pour freighter (cargo). La réponse de l’avionneur américain n’a pas tardé. Début 2022, Boeing a annoncé une version cargo de son 777X, le Boeing 777-8F. Ces deux lancements interviennent dans un contexte de forte croissance de la demande pour le transport de fret par avion boosté par l’essor du commerce en ligne. Mais quels sont au juste les différences entre ces deux appareils, et quels sont leurs atouts et leurs faiblesses ? Développé sur la base de l’A350-1000, la version cargo de l’A350 sera raccourcie d'environ 3 mètres pour optimiser le centrage. Elle mesurera 71 mètres de long. C’est à quelques centimètres près la longueur du Boeing 777-8F. Ce dernier étant basé sur la version la plus courte du 777X, le 777-8, la version cargo sera à l’inverse d’Airbus rallongée d’un mètre. L’envergure au sol des deux appareils est quasi-identique. En vol, le Boeing aura en revanche une envergure nettement supérieure, de près de 7 mètres, grâce à ses extrémités d’ailes qui se déploient.

Côté capacité d’emport l’avantage est au Boeing. Avec 118 tonnes de charge utile, le 777-8F sera en effet en mesure de transporter 9 tonnes de fret de plus que l’A350F mais sur une plus courte distance. La distance franchissable du Boeing sera de 8 100 km, celle de l’Airbus de 8 700 km. Pour réaliser le chargement et le (...)

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