Yahoo Finance Voici à quoi va ressembler le TGV M
Deux ans avant sa mise en service commercial, la première rame du TGV M prend forme dans les ateliers d'Alstom à La Rochelle. Symboliquement, en présence des directions de la SNCF et d'Alstom, les premières voitures ont été attelées à l'une des deux motrices qui tractent la rame. Ce ne sont pas moins de 115 rames qui ont été commandées, les 15 dernières, signées récemment, prévues pour lancer des liaisons européennes. Au total, le parc TGV de la SNCF compte 360 rames. La première génération de TGV orange, ceux de Paris-Lyon il y a quarante et un ans, a pris sa retraite. C'est la première fois qu'un nouveau TGV ne va pas plus vite que les précédents (320 km/h), mais il est beaucoup plus économe. À raison de douze rames par an, il équipera la région Sud-Est
Le TGV M est aussi le reflet de quelques changements stratégiques de la SNCF. Il ne s'agit plus d'une commande d'un train créé sur mesure pour l'opérateur national, mais d'un achat sur catalogue d'un produit répondant, bien sûr, à un cahier des charges. Chez Alstom qui a été choisi, le TGV M de la compagnie ferroviaire est appelé Avelia Horizon par le constructeur chez qui cela correspond à une gamme. Un autre Avelia va être mis en service chez Amtrak aux États-Unis. En évitant le développement de A à Z d'un train dédié, les coûts sont réduits. « Il revient 20 % moins cher que la génération précédente », indiquent le client et le fournisseur.
À LIRE AUSSIQue valent (vraiment) les TGV Frecciarossa sur un Par [...] Lire la suite
