ZFE du Grand Paris : ces patrons prendront le risque d’être verbalisés

L’étau se resserre pour les chauffeurs de voitures. Après les véhicules non classés, les Crit’Air 5, les Crit’Air 4, ce sont les Crit’Air 3 qui vont être concernés par l’interdiction de rouler dans la zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris. Le 1er juillet prochain, afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre, ceux circulant avec la vignette Crit’Air 3 ne pourront plus accéder au périmètre situé à l’intérieur de l’A86. Mais pour certains entrepreneurs, remplacer les véhicules de chantier n’est pas envisageable.

Comme Farid Ali Cherif, patron d’une société du bâtiment effectuant des travaux dans toute l’Île-de-France. Il emploie 14 personnes et possède six camionnettes roulant au diesel, dont deux sont classées Crit’Air 3 et une Crit’Air 4. "Je remplace mes véhicules progressivement, mais je ne peux pas acheter tout d’un coup. Ces dernières années j’ai déjà changé trois de mes camionnettes pour des Crit’Air 2", explique-t-il dans les colonnes du Parisien ce mardi 28 février. "Ces achats représentent un coût conséquent et la banque ne suit pas. Elle n’a accepté un prêt que pour un seul véhicule."

Alors pour cet été, si les véhicules estampillés Crit’Air 3 sont interdits de rouler dans le Grand Paris, l’entrepreneur n’aura pas le choix. S’il veut continuer de travailler, il devra frauder. "Ce sont mes outils de travail", souligne-t-il auprès de nos confrères. "Je vais devoir être hors-la-loi et encaisser les amendes. On vit une telle crise qu’il est impossible de survivre (...)

(...) Cliquez ici pour voir la suite

Ce village du Var se retrouve régulièrement bloqué par des camionneurs égarés par leur GPS
Stationnement : les SUV paieront-ils bientôt plus cher à Paris ?
Isère : pourquoi le nouveau radar sème la pagaille ?
Carburants : les prix du diesel et de l'essence à la baisse
L’impact de la hausse du prix du diesel sur votre budget carburant, selon votre profil