Yahoo Finance Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI : le retour du boss
Pragmatiques, les Allemands le sont et savent qu'il y a une clientèle pour le moment peu acquise à la seule vertu électrique. Mais, en évitant tout ostracisme, il a développé à grands frais deux gammes parallèles, l'une abonnée aux solutions thermiques, l'autre dédiée aux motorisations wattées. À la différence de Stellantis qui parie sur des plateformes polyvalentes, Volkswagen, pour les 12 marques du groupe, spécialise les bases techniques, ce qui permet d'ajuster au mieux la proposition mais pèse sur les investissements.
LE CAHIER DES CHARGES
Les nouvelles couleurs réveillent la famille Tiguan.
La troisième génération du Tiguan appartient clairement à la première famille et les ingénieurs que nous avons interrogés ne font pas mystère que cette troisième génération n'aura pas de version tout électrique. Et pour cause, c'est une plateforme MQB EVO qui a été convoquée ici, ce qui autorise à jeter sous son capot (voir tableau) une avalanche de motorisations thermiques, micro-hybrides (sans recharge) et hybrides rechargeables. De toute évidence, VW n'entend pas rompre le lien qu'il a tissé avec les 7,6 millions de propriétaires des deux générations précédentes. Après seize ans de carrière, le Tiguan si prisé du marché repart pour un combat de plus, mais évolue sur un registre connu, dont, en France, les versions hybridées avec ou sans prise seront sans doute plébiscitées.
CE QUI CHANGE
Nous avons fait un tour d'horizon des différentes versions qui offriront aut [...] Lire la suite
