Voiture électrique : trou d’air ou panne de motivation ?

La Cour des comptes européenne pointe l'impossibilité pour l'Europe de tenir le calendrier de la neutralité écologique de l'automobile. Mais elle oublie sa mission essentielle, évaluer ce que cette funeste décision va coûter à l'économie du Vieux Continent. - Credit:

Un marché aidé n'est jamais très sain, il suffit que le coup de pouce cesse pour que l'intérêt des consommateurs batte de l'aile. Le succès artificiel de la voiture électrique, dont on vante volontiers la progression des ventes comparées à celles du diesel – en décrue constante à force d'être étranglé par des normes assassines – marque le pas. Dire que l'on assiste à une remise en cause radicale est aussi inconséquent que d'affirmer qu'elle est l'unique solution. Le problème est la brutalité du grand remplacement orchestré par Bruxelles et le calendrier qui fixe à 2035 la fin des voitures thermiques neuves… en Europe. Ailleurs, on l'a assez dit ici, le thermique va continuer sa carrière et s'adapter à des marchés moins nantis que celui de la vieille Europe. Pourtant, sur les 500 millions d'Européens, combien sont convaincus que l'électrique est la panacée et, parmi les convertis à l'idée, combien ont les moyens de l'acheter ?

Ces doutes sont bien mis en avant par un organisme dont on entend peu parler, la Cour des comptes européenne (CCE). Comme son homologue française, elle est indépendante et réalise des audits financiers pour jauger la viabilité des décisions technocratiques. Et le bilan que la CCE a livré sur l'objectif 2035 est pour le moins pessimiste puisqu'elle avance que ce délai est irréaliste et que l'Union risque de « perdre son pari ». Sur le fond, la CCE ne se prononce pas vraiment contre puisqu'elle retient que les voitures thermiques sont la [...] Lire la suite