Trains : la concurrence est-elle freinée par la SNCF ?

L'ouverture à la concurrence du rail en France depuis décembre 2020 a suscité l'intérêt de nouveaux acteurs souhaitant concurrencer la SNCF. Cependant, ces opérateurs se heurtent à de nombreux obstacles dans leur tentative d'entrer sur le marché, rapporte Franceinfo, le 2 juin 2023. Trenitalia, l'opérateur historique italien, est le seul compétiteur installé face à la SNCF à ce jour. Il a réussi à lancer sa ligne Paris-Lyon-Milan, mais cela n'a pas été sans difficultés. Pour commencer, Trenitalia a dû faire homologuer ses trains pendant trois ans avant de pouvoir les faire rouler en France. Les Frecciarossa, les fameux TGV rouges italiens, ont dû être adaptés pour répondre aux normes françaises. Cependant, la principale bataille a été de trouver des boîtiers KVB, essentiels pour contrôler la vitesse et assurer la sécurité des trains en France. Malheureusement, ces boîtiers, fabriqués par Alstom, ne sont plus vendus par le constructeur. Les négociations pour obtenir ces boîtiers se révèlent donc difficiles, car il faut passer par SNCF Voyageurs, qui les loue en quantité limitée.

Le coût élevé de la location de ces boîtiers a limité le nombre de rames que Trenitalia peut faire rouler en France. Pour les nouveaux acteurs, la tâche est encore plus ardue, car ils doivent non seulement trouver du matériel roulant, mais aussi réserver des créneaux de circulation auprès de SNCF Réseau. Ces créneaux, appelés "sillons", permettent aux trains de circuler sans risque de conflit avec d'autres (...)

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