Yahoo Finance On a testé le volant papillon de Lexus : il surpasse le Yoke de Tesla
Lexus va proposer en option un volant à la forme unique, associé à une direction électronique. Si le système n’est pour le moment pas disponible à la commande, Lexus nous a déjà donné l’opportunité de le tester sur son nouveau SUV RZ450e.
Le volant Yoke de Tesla a fait couler beaucoup d’encre. Dans son sillage, Lexus a fait la promotion de son nouveau volant « papillon », sans forcément capter la même attention du public. En dehors d’une forme atypique, commune aux deux volants, les technologies sont fondamentalement différentes.
Ne le cherchez pas au catalogue, le système proposé par Lexus n’est pas encore finalisé. Il ne sera disponible pour le grand public qu’à partir de 2025. Le temps que les ingénieurs japonais améliorent encore le comportement et les petits défauts remontés avec les tests des journalistes.
Pour les essais du nouveau modèle électrique RZ450e, Lexus a équipé la moitié de ses modèles d’un volant traditionnel et l’autre moitié du système « One Motion Grip », matérialisé par le volant papillon. C’était l’occasion pour la rédaction de Numerama de pouvoir comparer les deux systèmes, et plus spécifiquement les sensations de conduite autour de cette innovation. Est-il meilleur qu’un volant traditionnel ou plus abouti qu’un Tesla Yoke ?
@numerama Lexus va proposer en option un volant à la forme unique,
