Rétrofit : "l'enjeu, c'est de pouvoir circuler dans les ZFE" avec son vieux véhicule

Elle est comme neuve et peut rouler dans les grandes villes sans craindre les zones à faibles émissions (ZFE). Son secret ? Cette Peugeot 504 coupé a été rétrofitée. Son 4-cylindres essence a été remplacé par un moteur électrique, tandis que le réservoir et l’échappement ont été retirés pour permettre l’installation de batteries. “On a reproduit en électrique les mêmes caractéristiques du véhicule d’origine. C’est la même puissance et la même répartition des masses”, explique Arnaud Pigounides, le patron de Retrofuture, la société qui a transformé le véhicule. Coût de l’opération : 20.000 euros avant les aides qui peuvent atteindre jusqu’à 9.000 euros. “En comptant l’achat de la voiture, c’est le coût d’un véhicule électrique neuf et c’est fabriqué en France”.

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Mais n’espérez pas pouvoir transformer la vôtre car ce véhicule n’a pas encore reçu le tampon de l’UTAC qui valide son homologation sur la route. “L’homologation d’un véhicule coûte très cher (1 million d’euros, ndlr) et prend beaucoup de temps. Il faut s’assurer d’homologuer les bons véhicules pour répondre à la demande puis travailler l’ingénierie et le développement”, précise Arnaud Pigounides qui vise une trentaine d’homologations de véhicules l’année prochaine pour l’ensemble de la filière.

Le patron de Retrofuture a entamé un tour de France pour promouvoir le rétrofit auprès des automobilistes et faire découvrir certains véhicules (...)

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