Yahoo Finance Occasion : ce test qui évalue les batteries fatiguées
En occasion, vendre une voiture électrique, c'est un peu vendre un réservoir plein ou à moitié vide selon que la batterie est conforme au presque neuf ou a subi les outrages du temps et de l'usage. Si une automobile thermique est assez simple à évaluer par les professionnels, qu'en est-il des électriques dont la capacité résiduelle du pack de batteries change largement l'évaluation du prix de reprise ? Lorsque ce pack pèse 40 % de la valeur de la voiture en neuf mais qu'il est beaucoup plus cher s'il faut l'échanger en SAV sur une occasion, mieux vaut savoir sur quelle batterie l'on peut compter.
Tous les appareils portables dont s'est dotée la société moderne ont apporté la démonstration que l'enfer n'est jamais loin lorsque la batterie déclare forfait. Heureusement, en matière d'automobile, il semble que la situation soit moins alarmante que sur nos smartphones. Des capacités résiduelles supérieures à 80 % après trois ou quatre ans d'usage classent l'automobile parmi les bons élèves mais tout n'est pas rose pour autant. Des défaillances de batteries non couvertes par la garantie peuvent survenir avec un tarif d'échange du pack qui peut atteindre 75 000 euros pour une Mercedes EQV par exemple, selon la société croate EV Clinic spécialisée dans la réparation électrique.
À 70 %, la descente aux enfers
Tout devrait changer dès ce 1er mars et l'incertitude se dissiper avec l'arrivée d'un test proposé par Dekra Automotive Solutions, par ailleurs géant allemand du [...] Lire la suite
