Comment MG échappe à la hausse des droits de douane sur les autos chinoises

EXCLUSIF - Le constructeur a anticipé et dédouané ses véhicules avant la forte hausse des droits prévue par Bruxelles à partir du 4 juillet. Il surstocke 7 000 voitures électriques chez ses concessionnaires en France. Il déploie aussi une stratégie de vente d’autos hybrides et à essence, non visées par les mesures de la Commission européenne.

C’est le 4 juillet que les fortes hausses de droits de douane sur les véhicules importés de Chine, annoncées par la Commission européenne le 12 juin dernier, doivent entrer en vigueur. Les droits de douane supplémentaires prévus sont de 17,4 % pour les véhicules de BYD, 20 % pour Geely – nouvel associé de Renault – et 37 % pour SAIC (marque MG). Ces niveaux, calculés en fonction des subventions supposées accordées par la Chine, s’ajouteront aux 10 % de taxes déjà prélevées à l’entrée en Europe pour les voitures en provenance de l’ex-Empire du milieu. Des négociations sont cependant toujours en cours entre Bruxelles et Pékin. Elles devraient se terminer d’ici à novembre prochain, date à laquelle le Parlement européen doit se prononcer.

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« A partir du 4 juillet, les constructeurs chinois doivent donc provisionner le montant de ces droits, qui seront versés à chaque Etat de l’Union à partir de novembre prochain », explique à Challenges Julien Robert, vice-président en charge des ventes et du réseau de MG Motor France. D’énormes montants sont en jeu. Mais MG, la première marque chinoise dans l’Union, a anticipé ! « Depuis le 5 avril dernier, nous avons cessé d’importer les véhicules électriques » frappés par les nouveaux droits, assure le dirigeant.

Modèles exemptés de surtaxes

« On savait à quoi s’attendre depuis l’an dernier, alors nous avons pris des précautions. » Pour éviter de subir ces nouvelles taxes, MG a surstocké « 7 000 unités chez nos 163 concessionnaires, histoire de tenir jusqu’en novembre prochain ». Les modèles vendus cet été et au début de l’automne seront donc exemptés de ces 37 % de droits supplémentaires, puisqu’ils ont été débarqués cet hiver dans les portes du Havre (Seine-Maritime), Barcelone (Espagne) et Zeebruges (Belgique).

La filiale du mastodonte shanghaïen SAIC estime être particulièrement ciblée par la Commission. « Il y a une corrélation entre les volumes vendu[...]

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