Malus écologique 2024 : des taxes aussi élevées que le prix de vente d'une voiture !

La fiscalité automobile, ou quand le gouvernement sort l’artillerie lourde ! Entre les taxes pour les plus polluantes et les plus lourdes, c’est la double peine qui sera appliquée à nos voitures neuves en France à partir de 2024, à en lire le projet de Finances (PLF) dévoilé par le gouvernement il y a quelques jours. Au 1er janvier, non seulement le malus au poids va se durcir pour se déclencher à 1,6 t contre 1,8 t actuellement (de 10 à 30 euros par tranche de kilos excédentaires), mais le malus CO2 va être plus impitoyable encore.

Un premier point à retenir : le seuil de déclenchement pour s'acquitter d’une taxe a été abaissé à 118 g/km de CO2 rejetés au lieu de 123 g/km en 2023. Si leur voiture neuve dépasse ce grammage, les acheteurs devront débourser 50 euros en plus du prix de vente à l’immatriculation. Et, 75 euros si elle émet 119 g/km, 100 euros pour 120 g/km, etc. Ainsi par exemple, la nouvelle Clio 5 (motorisation SCe 65) subira 100 euros de malus, à l’instar de la Dacia Sandero ou encore de la nouvelle Peugeot 208 (motorisation PureTech 75 BVM5).

Mais accrochez-vous, le barème est progressif jusqu’à plus de 226 g/km, et la facture va devenir vraiment salée. Deuxième point à retenir, donc, le montant maximal de la taxe pour les véhicules rejetant plus de 193 g/km, qui a été révisé à la hausse de 10 000 euros. Ainsi, à partir de 194 g/km de rejet de CO2, un véhicule sera taxé de 60 000 euros en 2024 au lieu d’un plafond à 50 000 euros en 2023. Autre nouveauté, le malus (...)

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