Yahoo Finance Honda e : vie et mort d’une électrique méritante
Avec sa large calandre néorétro, son profil de mini-taxi londonien et son tableau de bord formé d'un mur d'écrans – une première ! – souligné par un bandeau en bois véritable, la Honda e avait tout ou presque pour plaire. Jusqu'aux rétroviseurs par caméras ! Si Honda met un terme à la fin de l'année à la courte carrière de la « e », c'est qu'il n'a pas su convaincre sur un point. Sa petite batterie de 35,5 kWh n'autorise qu'une autonomie de 222 km selon le cycle officiel WLTP, bien trop peu pour des clients restés traditionnels.
Le premier tableau de bord panoramique doté de cinq écrans et de rétroviseurs par caméras, un luxe inouï sur une voiture urbaine.
En effet, le choix d'un véhicule se porte souvent en Europe sur un usage « de crête » qui n'est rencontré que quelques fois par an. C'est la raison pour laquelle beaucoup d'automobilistes roulent « au large » l'essentiel du temps, dans des voitures bien trop grandes pour le seul conducteur en semaine. Mais lorsque vient le week-end ou les vacances, il faut embarquer toute la famille, la belle-mère, les vélos et les chats. Pour l'avoir oublié en bons Nippons rationnels, les stratèges de Honda se retrouvent avec une voiture bien adaptée aux usages tokyoïtes mais pas à l'atavisme occidental.
C'est ainsi que la Honda e s'est tout de suite frottée à une Renault Zoé à la batterie un tiers plus grande et nettement moins chère. Et les autres voitures urbaines sont arrivées à leur tour, en se débattant de la même [...] Lire la suite
