Essai Volkswagen T-Roc Cabriolet 2022 : faut-il craquer pour ce SUV découvrable ?

Peugeot, Renault, Opel, Ford… la grande majorité des constructeurs généralistes ont déserté le marché des cabriolets ces dix dernières années. Une tendance suivie par Volkswagen, qui a successivement arrêté la commercialisation de l’Eos en 2016 puis de la Coccinelle cabriolet trois ans plus tard. Mais ce retrait n’a été que temporaire pour la marque allemande, qui est revenue dès le printemps 2020 avec un modèle pour le moins atypique : un SUV cabriolet !

Volkswagen n’est pas le premier à oser ce croisement. Nissan et Land Rover l’ont tenté par le passé, sans grand succès. Un destin qui ne semble pas effrayer le constructeur germanique : deux ans après son lancement, le T-Roc Cabriolet est toujours disponible sur le marché du neuf. Et il a même profité du retour de la belle saison pour s’offrir quelques évolutions. La principale concerne la planche de bord dont la qualité des plastiques a été améliorée par rapport au modèle précédent. Un minimum pour ce modèle dont le prix de base dépasse tout de même les 37.000 euros.

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La console centrale a également été redessinée. L’écran tactile, plus grand (jusqu’à 9,2 pouces), est désormais positionné au-dessus des aérateurs. On retrouve aussi les mêmes boutons tactiles sur le volant que la dernière Golf. C’est joli à regarder, mais franchement peu pratique à manipuler en roulant.

D’ailleurs, comme la plupart des derniers modèles de la marque, l’ergonomie (...)

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