Essai Kia Niro 2022 : notre avis sur la version électrique

Six ans après le lancement du premier Niro, le crossover de Kia fait peau neuve cet été. Il reste l’un des seuls modèles du marché à laisser le choix entre trois motorisations électrifiées : hybride, hybride rechargeable ou électrique. Disponible avec l’ancien modèle depuis 2018, la version électrique est loin d’avoir fait de la figuration. Elle a été la version du Niro la plus vendue ces deux dernières années et la Kia la plus vendue sur le marché français en 2021. C’est donc au volant de cette version 100% électrique - désormais baptisée Niro EV - que nous avons choisi de faire nos premiers tours de roues dans ce nouveau Niro.

Nouveau Niro qui s’est étiré de près de 7 cm sur cette nouvelle génération pour atteindre 4,42 mètres de long. C’est seulement 10 cm de moins que son grand frère Kia Sportage, dont il reprend le design. Si l’ancien Niro était plutôt sage sur ce point, le nouveau affiche un style plus affirmé et plus atypique. Optiques implantées assez bas, feux arrière façon boomerang, grande calandre : le Niro ne laisse pas indifférent. Il peut même s’habiller, en option, d’un bandeau arrière de couleur différente de celle de la carrosserie.

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En entrant à bord, on retrouve l’univers de la Kia EV6 - l’autre modèle électrique de la marque coréenne - avec deux écrans placés l’un à côté de l’autre et un orignal volant à deux branches. La présentation est moderne et le système multimédia - (...)

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