Connecté et préventif, nous avons conduit le véhicule de demain

A bord de la voiture, un signal sonore attire notre attention. Il nous alerte de la présence d’un piéton sur le bord de la route, une centaine de mètres devant nous. Impossible de le voir puisqu’il est situé après un virage. Et pourtant, le piéton est bien là, à l’endroit précis indiqué par le véhicule. Les applications comme Waze et Coyote ont-elles du souci à se faire ? “Ce sont deux choses différentes, affirme Saleh Bensator, chef de projet chez Stellantis. Waze est une application collaborative alors que notre technologie se base sur l’intelligence artificielle et ne nécessite aucune interaction humaine.”

Cette technologie en question porte un nom : V2X. “C’est un dispositif qui permet la communication directe entre l'infrastructure et le véhicule, mais aussi entre les véhicules”, précise Saleh Bensator. Pour développer cette innovation, Stellantis s’est associé à Vinci Autoroutes. Avec pour objectif de réaliser des tests en conditions réelles de circulation dans le tunnel Duplex A86, situé à Rueil-Malmaison (92).

Capital a eu le privilège de faire un saut dans le futur pour vivre cette expérience. Nous prenons place à bord d’un Citroën C4 Picasso, pas franchement l’image que nous nous faisions du véhicule de demain. Et pour cause, la technologie V2X ne nécessite pas une transformation radicale de la voiture. “C’est plus une évolution de l’automobile qu’une véritable révolution, affirme Vincent Abadie, senior expert des véhicules autonomes chez Stellantis. Le véhicule est juste (...)

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