SNCF : des billets plus chers et une qualité de service en berne ?

L’heure est au bilan pour la SNCF. Comme chaque année, l'entreprise ferroviaire présentait mercredi 28 février ses résultats annuels. Malgré des performances moins bonnes qu’en 2022 - elle avait spectaculairement redressé ses comptes avec un bénéfice net record de 2,4 milliards d’euros et un chiffre d’affaires à 41,5 milliards, des niveaux encore jamais atteints - la SNCF enregistre en 2023 un bénéfice de 1,3 milliard d'euros. Mais il lui en faut apparemment plus. En début d'année, son PDG Jean-Pierre Farandou, annonçait une nouvelle hausse des prix des billets de trains de 2,6% en moyenne sur les TGV inOui, après une hausse de 5% en 2023. Quant aux TGV low-cost Ouigo, l’inflation a été gelée pour cette année à la demande de l’ex-ministre des transports Clément Beaune, mais la hausse avait été de 13% entre 2019 et 2022.

Une augmentation de prix qui a fait bondir, en pleine crise du pouvoir d’achat, et bien qu’elle soit inférieure à la précédente. Il faut dire que les usagers, plus nombreux à privilégier le train, «se voient obligés de payer des billets allers-retours parfois plus chers que s’ils prenaient l’avion, et pour une qualité de service, qui, bien souvent, ne suit pas», constate amèrement François Delétraz, membre de la fédération nationale d’associations d’usagers des transports (Fnaut). Pour lui, il n’y a pas de doute, la hausse des prix s’explique surtout par une pratique utilisée par la SNCF, appelée le yield management, qui consiste à faire varier les prix des services (...)

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