Salaire, voyages gratuits... 9 idées reçues sur les pilotes d'avion

Que savons-nous vraiment du métier de ceux qui nous conduisent à destination le temps d’un vol ? Caché dans son cockpit, le pilote de ligne peut susciter autant de fascination que d'admiration pour beaucoup d'entre nous, et les mythes qui l’entourent sont nombreux. Après avoir travaillé six ans dans une grande compagnie low-cost européenne, Paul* est aujourd’hui «officier pilote de ligne», ou «copilote» pour le grand public, dans une grande compagnie nationale. Pour Capital, il revient sur les fantasmes qui entourent son métier, pour démythifier les idées toutes faites.

«C’est la première chose qu’on me demande quand je dis que je suis copilote : tu es pilote ou copilote ? Mais le copilote pilote !», commence-t-il. Il y a toujours deux pilotes dans un avion : un commandant de bord et un copilote. Les deux se relaient sur les mêmes missions : sur un vol aller-retour, le commandant pilote à l’aller pendant que le copilote assure la surveillance des paramètres de vol, la communication avec les contrôleurs aériens, le monitoring… Au retour, ils inversent les rôles. «La seule différence est l’ordre hiérarchique : les décisions lui reviennent et s’il y a un problème, c’est lui qui est entièrement responsable», nous précise Paul. Cette différence hiérarchique implique donc un écart de rémunération (jusqu’au double pour le commandant de bord).

«On n’a pas de billets gratuits, mais on peut avoir des réductions qui nous permettent de voyager à des prix très concurrentiels. Le montant dépend (...)

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