"L’activité VTC a désormais un modèle social performant"

La guerre Taxi / VTC est réglée. Sans qu’il n’y ait eu d’armistice officiel, les combats ont cessé faute de préjudice pour les taxis : le doublement de l’offre s’est accompagné du doublement du nombre de trajets effectués. Dans un marché élastique - les besoins en mobilité sont illimités - les taxis n’ont pas perdu d’activité.

Restait l’épée de Damoclès du social. Les chauffeurs sont des indépendants, ce qui présente de tels avantages - autonomie, liberté, capacité à travailler plus pour augmenter ses gains –, que la profession est l’une des plus demandée parmi les moins chanceux des candidats à l’emploi. Mais le landernau bruissait des contreparties : absence de protection d’une part, absence de garantie de revenu d’autre part. Les critiques ont eu raison de les relever, mais tort de ne voir que le verre à moitié vide.

La solution proposée par les plus radicaux (et moins imaginatifs) est connue : transformons-les en salariés. Or une telle approche ne marche pas pour deux raisons simples :

D’ailleurs les taxis, qui existent depuis toujours, ne sont pas davantage salariés. Et il est fascinant de constater que les défenseurs de la requalification des chauffeurs VTC ne se sont jamais demandé pourquoi la voie à laquelle on a depuis longtemps renoncé dans le secteur des taxis serait davantage pertinente dans celui des VTC.

Pour autant, il serait criminel d’ignorer les défauts d’un marché qui fut à son origine sans foi ni loi. Que faire alors ? La bonne nouvelle, c’est que la France (...)

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