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Essai Citroën C5 X hybride : 5 raisons de l’acheter, 5 raisons d’hésiter

C’est assez rare pour être souligné. Le dernier modèle en date de Citroën n’est pas un SUV, mais une grande berline familiale de 4,81 mètres de long, baptisée C5 X. Si elle ne fait pas partie de la famille des SUV, elle en reprend tout de même les attributs : garde au sol surélevée par rapport à une berline traditionnelle, protections de carrosserie en plastique autour des ailes et des bas de caisse, barres de toit.

Dévoilée il y a plus d’un an (en avril 2021), la C5 X est arrivée à la vente au printemps sur le marché français. Le catalogue s’articule autour de deux moteurs à essence de 130 ch et 180 ch (aucun diesel), ainsi qu’une version hybride rechargeable capable, selon la marque, de parcourir jusqu’à 55 km en mode électrique. C’est avec cette motorisation électrifiée que nous avons pris le volant de la C5 X. Faut-il l’acheter ? Pourquoi hésiter ? Nos réponses à ces questions.

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Le confort. S’il n’y avait qu’une qualité à retenir, ce serait celle-là. La C5 X est une vraie Citroën avec tout le confort qui fait la réputation de la marque depuis des décennies. Cela commence dès l’installation à bord. Les sièges “Advanced Comfort”, livrés de série sur ce modèle, assurent une assise très confortable grâce à leur mousse à haute densité. Même après quelques heures passées au volant, nous n’avons ressenti ni fatigue, ni douleur dans le dos. Il faut dire que notre modèle d’essai dispose d’une option (...)

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