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Le partenariat entre Air France-KLM et CMA CGM plombé par les Américains?

Leaderofthewave/Wikimedia Commons

CMA CGM et Air-France-KLM, c'est (déjà) terminé ! Moins de deux ans après la publication des bans, un divorce se profile entre l'armateur marseillais et le géant du transport aérien. La fin des accords entre les deux entités a été officialisée mardi matin dans deux communiqués aux termes identiques, et justifiée par «un environnement réglementaire contraint sur certains marchés importants (qui) n'a pas permis à la coopération de fonctionner de manière optimale».

Lorsque ce «partenariat stratégique» avait été révélé, le 18 mai 2022, l'attelage semblait pourtant cohérent entre un logisticien sorti les poches pleines du Covid-19, grâce au renchérissement des tarifs du fret, et un groupe aérien très affaibli par la fermeture des frontières pendant la pandémie. Outre la participation du groupe dirigé par Rodolphe Saadé au capital d'Air France-KLM, à hauteur de 9%, lors de la deuxième recapitalisation de l'entreprise, les accords prévoyaient une exploitation commune par les deux sociétés des appareils tout cargo de leurs compagnies respectives.

Mais dans leur communiqué mardi, Air France-KLM et CMA CGM ont fait part de leur décision de «mettre fin aux accords existants le 31 mars 2024», date à partir de laquelle «chaque groupe opérerait de manière indépendante». «Les deux groupes restent déterminés à travailler en collaboration, afin que les clients du cargo puissent continuer à bénéficier de leurs réseaux respectifs», ont-ils assuré. Mais c'est bien vers un divorce net que les deux (...)

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