Aéroport d’Orly : avec le prolongement de la ligne 14, Orlyval est en danger

Elle doit, en principe, être relancée avant les Jeux olympiques : la ligne 14 du métro parisien, dont le prolongement est en cours, doit permettre de rejoindre l’aéroport d’Orly, rappelle BFM TV. «On voit la ligne d’arrivée», ont promis, jeudi 27 mars, Jean Castex, président de la RATP, et Valérie Pécresse, présidente d’IDF Mobilités. Et si la fin des travaux signait aussi la fin du service Orlyval, cette navette qui reliait l’aéroport à la station Antony, accessible depuis le RER B ?

Avec le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Orly, Orlyval pourrait en effet devenir obsolète. Cette crainte, IDF Mobilités ne l’ignore pas, comme le groupe l’a confirmé à la chaîne de télévision : «Avec l’ouverture du prolongement de la ligne 14 à l’aéroport d’Orly en 2024 puis celle de la ligne 18 en 2027 entre le plateau de Saclay et l’aéroport d’Orly, puis, en 2030, jusqu’à Versailles-Chantiers, la navette Orlyval va perdre de son attractivité et son trafic va chuter drastiquement par rapport à la situation actuelle.» De quoi devoir sérieusement se poser la question de son avenir.

La démonter ? Pour les associations d’usagers, cela ne semble pas une solution pertinente et, de surcroît, «ça coûte très cher, de démonter une ligne», estime Arnaud Bertrand, président du collectif Plus de trains. Lui et d’autres associations proposent ainsi d’en faire une desserte locale, avec l’ajout de trois arrêts à Rungis (Val-de-Marne), Wissous (Essonne), et à Antony (Hauts-de-Seine), en plus du terminus au niveau (...)

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