Yahoo Finance 205 GTI, le plaisir automobile pour tous
Peugeot, qui pourtant n'en avait pas les moyens, jette en 1984 sur le marché la grande soeur de la voiture de la dernière chance et, pour en vanter les qualités sur les écrans, produit un film publicitaire digne de 007. Un bombardier poursuit dans la séquence la 205 devenue GTI, slalomant sur un lac gelé pour éviter les tirs de roquettes et fait oublier les près de dix ans de retard sur la Golf. Avant cela, Jacques Calvet a, dans l'ombre, dû user de son expérience passée de banquier pour convaincre ses ex-collègues d'investir dans la relance d'un Peugeot exsangue à l'orée des années 1980.
Bruno de Guibert, aux manettes techniques, et Jean Boillot, le directeur de la marque, ont alors concocté la voiture du « ça passe ou ça casse ». On connait la suite et son phénoménal succès. Il doit beaucoup aux qualités intrinsèques du modèle, à son style net et moderne, marqué par de grands vitrages et un bandeau noir reliant les feux arrière, mais aussi à un certain Jean Todt, venu à la Grande Armée redonner du souffle à l'Aventure Peugeot.
Dessiné par Paul Bracq, l'habitacle se distingue avec ce volant à deux branches surbaissées © Aguttes
Ex-coéquipier de rallye et champion du monde constructeurs en 1981 avec Talbot et Guy Frequelin au volant, intime de la famille Peugeot, il va initier le lancement de la 205 Turbo 16 en 1984. Produite à 200 exemplaires nécessaires à l'homologation, elle remporte deux titres de championne du monde des rallyes en 1985 et 1986.
La 205 T [...] Lire la suite
