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Voiture électrique, le réseau français sous tension

·1 min de lecture
La station-service du futur selon le britannique Gridserve pourra ressembler à cela.
La station-service du futur selon le britannique Gridserve pourra ressembler à cela.

Le défi de la voiture électrique, qui viendra surcharger le réseau avec des milliers de bornes nouvelles, n?exposerait pas au grand black-out que redoute tout distributeur d?électricité. Les deux gestionnaires du réseau français se sont penchés sur la question et RTE et Enedis assurent de concert qu?il pourra encaisser le supplément de fourniture de recharge lié à cette nouvelle consommation.

Et cela même avec des infrastructures de recharge rapide, car la voiture ne peut pas attendre, à la différence des équipements électriques traditionnels qui sont branchés en permanence. La voiture doit repartir le plus vite possible, d?abord pour les besoins normaux du transport qui doivent se rapprocher au plus près des critères du thermique et, ensuite, pour libérer la place pour la voiture suivante qui attend son tour.

En dépit de l?ampleur du défi, les appels de puissance tout comme l?extension des réseaux ou les coûts de raccordement « ne présentent pas de défis techniques particuliers ni d?enjeux financiers importants », y compris à moyen et long terme, minimisent les deux entreprises dans un rapport commun.

RTE, gestionnaire des réseaux de haute tension, et Enedis, en charge de ceux de basse et moyenne tension, se cantonnent cependant à ce stade au seul réseau autoroutier qui n?est qu?une petite partie du problème. Ils ont analysé les besoins d?infrastructures de recharge sur ce maillage autoroutier pour les 15 prochaines années selon deux scénarios, 2028 et 2035 [...] Lire la suite

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