Tourisme : le train de nuit, écologique et économique ?

Planqué au fond de la salle d’exposition du Salon mondial du tourisme, qui se déroule du jeudi 14 mars au dimanche 17 mars à Paris, juste derrière le ministère des Armées et ADP, un petit groupe de stands promeut le voyage en train. Et, plus précisément, en train de nuit, pourtant quasiment disparu du paysage ferroviaire français, à la seule exception des lignes de Paris-Gap-Briançon et de Paris-Rodez- Latour de Carol-Cerbère. Auxquelles s’ajoute celle de Paris-Aurillac depuis décembre dernier.

L’Etat français s’est en effet lancé en 2019 dans un plan de relance (ou de sauvetage) de ce mode de voyage, qui a connu, au plus fort de sa popularité dans les années 70-80, jusqu’à 30 lignes et desservait 550 gares, avant de tomber en désuétude au début des années 80, notamment en raison du développement du TGV, de l’autoroute et de l’avion. Grâce à l’investissement de l’Etat, gestionnaire des lignes Intercités, huit nouveaux trains-couchettes ont vu le jour en moins de cinq ans, à destination de Toulouse, Nice, Albi, Argelès-sur-Mer, Cannes, Lourdes, Montpellier, Ax-les-Thermes et Aurillac. Au total, elles desservent 70 gares différentes.

Un retour qui a inspiré Gwénaëlle Michels et Victor Gérard, fondateurs du média en ligne voyagerentrain.com. Créé en 2019, le site compile itinéraires, bons plans, anecdotes et conseils de voyages en train pour démocratiser ce mode de transport plus écologique et, selon eux, plus économique, même avec leurs deux enfants.

Passer une nuit entière dans (...)

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