Yahoo Finance Ford Capri, ce n’est pas fini
Lancé en 1969 et conçu pour l'Europe, le coupé Ford Capri a laissé de beaux souvenirs aux amateurs. Et plus particulièrement aux passionnés de compétitions automobiles puisque ce modèle s'est construit au cours des années 1970 un solide palmarès grâce notamment au puissant moteur V6 « Cologne » de sa version RS.
Lancé en 1969, le coupé Capri a permis à Ford de construire un joli palmarès en course. © Matt Jennings
Mais les temps changent et le nouveau Capri, s'il est toujours assemblé en Allemagne dans l'usine historique Ford de Cologne – et pas en Italie, comme son nom pourrait le laisser croire –, n'est plus un coupé compact (L x l x h : 4,28 x 1,65 x 1,29 m), mais plutôt un crossover nettement plus imposant (L x l x h : 4,63 x 1,87 x 1,63 m) et désormais 100 % électrique. On pourrait présenter ce nouveau Capri comme la version « fastback » (c'est-à-dire à ligne de toit fuyante) du récent Ford Explorer ou comme le petit frère du Mustang Mach-E, un autre crossover électrique nommé d'après un coupé thermique mythique…
Le Capri inaugure une signature lumineuse différente de celle de l'Explorer. © Ford
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Comme l'Explorer, dont il dérive directement sur le plan technique, le Capri repose sur la plateforme MEB d'origine Volkswagen exclusivement dédiée à l'emport de batterie. Son plancher peut ainsi embarquer jusqu'à 79 kWh de cellules NMC pour la version de pointe bimoteur (et donc 4 roues motr [...] Lire la suite
