Le dernier coup de poker de Volkswagen dans l’électrique

Le modèle du constructeur allemand le moins cher est l’ID.3 à partir de 38 000 euros en France. - Credit:DR / Volkswagen / Ionity

Pas simple pour un vieux constructeur européen comme Volkswagen de se transformer en spécialiste de l'électrique et du logiciel. Parti tardivement, comparé à Renault qui a misé sur la Zoé dès 2012, le géant allemand s'est réveillé en 2015 après le scandale des moteurs diesel. En 2016, Herbert Diess, patron de la marque Volkswagen avant qu'il ne prenne les rênes de tout le groupe en 2018, lance le mouvement. Il promet que la marque Volkswagen deviendra leader mondial de l'électrique en 2025 en vendant un million de véhicules zéro émission.À LIRE AUSSI Comment j'ai presque réussi mes vacances en voiture électriqueOn en est aujourd'hui bien loin, tout le groupe Volkswagen ayant écoulé moins de 500 000 unités entièrement électriques en 2023, dont environ 400 000 voitures siglées VW : 223 000 ID.4 et ID.5 et 140 000 ID.3. Les autres modèles sont des Audi (Q4, Q8 e-tron), Skoda, Cupra et Porsche. Cette année, Volkswagen mise aussi sur sa berline ID.7 dans ses différentes versions.

Les galères de Cariad

Avec le logiciel, devenu central dans le véhicule électrique, le géant de Wolfsburg a cumulé les déboires, au travers de Cariad, sa plateforme numérique commune pour toutes les marques du groupe. Les bugs de Cariad ont coûté son poste à Herbert Diess, remplacé par Oliver Blume. Ils ont aussi obligé au report du lancement de plusieurs modèles, notamment de l'Audi Q6 e-tron, et ont entraîné une perte opérationnelle de 2,4 milliards d'euros en 2023. Prévue pour 2026 [...] Lire la suite