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Décarboner les transports : la bataille contre la densité énergétique

Le 2 Juin 2022, les ministres européens des transports ont adopté une feuille de route pour baisser les émissions de CO2 du secteur de l’aviation. Feuille de route alignée avec les objectifs du package “fit for 55”, visant à baisser les émissions en Europe de 55% d’ici 2030. L’aviation fait partie des secteurs les plus difficiles à décarboner et dépend fondamentalement de la disponibilité d’un carburant dense et peu cher.

Commençons par situer un peu la taille du secteur aérien d’un point de vue énergie et climat. En 2018, le secteur de l’aviation (incluant le secteur commercial, privé et militaire) a émis 1 milliard de tonnes de CO2, soit 2.4% des émissions mondiales. Si cette part peut sembler faible à première vue, on estime que 80% de la population mondiale n’a jamais pris l’avion. Il faut ajouter à cela les traînées de condensation de la vapeur d’eau émise par les moteurs à très haute altitude, qui ont également un effet sur le climat. En termes énergétiques, le secteur de l’aviation commerciale a consommé environ 360 milliards de litres de carburant en 2019. Plus de 8.6 milliards de passagers-kilomètre ont été parcourus cette même année.

De gros progrès ont été réalisés en termes de consommation de carburant. Ainsi entre 1960 et 2019, la consommation par passager-kilomètre a été divisée par 11 et les nouveaux avions sont en général 20% plus efficaces que ceux qu’ils remplacent. Pourtant les émissions du secteur aérien ont doublé depuis 1987, portées par la spectaculaire hausse (...)

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