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Boeing : pourquoi les compagnies aériennes continuent-elles d’acheter ses avions malgré les scandales ?

SP/Boeing

Boeing sortira-t-il un jour de sa zone de turbulence ? L’avionneur américain a dû suspendre mardi les tests en vol de son nouveau gros porteur 777X après avoir constaté la défaillance d’une pièce reliant le moteur au corps de l’appareil. La veille, lundi 19 août, le régulateur américain de l’aviation civile (FAA) annonçait que les sièges des pilotes d’une centaine de Boeing 787 allaient devoir être inspectés à cause de dysfonctionnements.

Ces nouvelles défaillances surviennent à la suite d’une longue série d’incidents sur des appareils Boeing. Depuis maintenant plus de cinq ans, avant même que le Covid-19 ne vienne désorganiser le secteur, le constructeur américain s’enfonce dans une crise qui entache sa réputation sur le plan de la qualité, de la rigueur, et donc de la sécurité. Selon de nombreux experts, l’origine de cette chute prend racine dans les années 2000, période à laquelle la culture de la rentabilité et de la financiarisation a pénétré Boeing, souvent au détriment de la qualité industrielle des avions. L’entreprise, «jadis dirigée par des ingénieurs qui faisaient un pied de nez à Wall Street», s’est transformée «en une des créatures les plus favorables aux actionnaires sur le marché», résume Peter Robison, journaliste chez Bloomberg, dans son ouvrage Flying Bird (2022). Pour réduire les coûts, le constructeur a accru l’externalisation de sa production qui repose aujourd’hui sur un vaste réseau de sous-traitance, qui l’expose aujourd’hui à des retards à répétition et (...)

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