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Volkswagen ID.7, de la suite dans les idées

La Volkswagen ID.7 ne dispose, momentanément, que d'un seul moteur agissant sur les roues arrière et c'est bien suffisant pour une grande routière qui vise 620 km d'autonomie  - Credit:
La Volkswagen ID.7 ne dispose, momentanément, que d'un seul moteur agissant sur les roues arrière et c'est bien suffisant pour une grande routière qui vise 620 km d'autonomie - Credit:

C'est inévitable, lorsqu'on vise le haut de gamme, on regarde forcément les modèles qui obtiennent les meilleurs résultats sur le marché. Faisant figure d'épouvantail depuis une dizaine d'années, la Tesla Model S donne le tempo à l'ensemble du marché qui s'époumone à vouloir la surpasser. Ce n'est peut-être pas ce qu'il faut faire d'ailleurs, mais plutôt partir des besoins du client et de définir ce qu'est la bonne offre qu'il attend. Inutile d'avoir des puissances colossales ou même une version 4 roues motrices alors que l'on passe son temps sur des nationales et des autoroutes.

Le cahier des charges

Le but des Allemands avec ce modèle « made in Germany » consiste plutôt à cajoler le conducteur et ses passagers en leur offrant une ambiance reposante à bord qui permet de voir défiler les kilomètres sans appréhension. Au premier rang de ses préoccupations figure l'autonomie disponible réellement, et en annonçant 620 km avant de songer à ravitailler, Volkswagen touche nécessairement un point sensible. Mais cela suffit-il ?

Volkswagen vise bien l'américaine avec une ID.7 dont la silhouette fait inévitablement penser à la Tesla S et celles qui l'imitent comme la Byd Seal. À une nuance près, l'ID.7 étant de culture européenne, elle se situe en taille très proche d'une Tesla S. Comme souvent chez Volkswagen, le design de ce juste milieu ne se formalise pas d'imiter ce qui a déjà été fait précédemment. On verra de grandes similitudes entre cette ID.7 et l'ID. 5 dont [...] Lire la suite