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La voiture, source d’inspiration inépuisable pour Lego

·2 min de lecture

Les voitures reproduites en Lego s’adressent aux adultes, autant qu’aux enfants. L’affaire est tellement sérieuse, que les constructeurs ont leur mot à dire quant au choix des briques. Rencontre avec l’un des créateurs de ces jouets fascinants.

Lego, le roi de la brique, transforme depuis 1949 la matière plastique en cette étoffe dont sont fait les rêves d’enfants. Tournée vers les amateurs plus âgés, sa division Lego Technic s'efforce depuis 1977 de reproduire le plus fidèlement possible les mécanismes complexes, depuis la suspension à grand débattement du buggy tout-terrain jusqu’aux vérins hydrauliques de l’excavatrice, en passant par les pales de l’hélicoptère et les engrenages des boîtes de vitesses. Il était fatal que la voiture de sport vienne très vite enrichir ce catalogue, chaque nouveau modèle repoussant les limites de ce que l’on croyait possible de reproduire avec des pièces assemblées par simple friction.

“Au tout début de Lego Technic, trois couleurs seulement étaient à la disposition de nos prédécesseurs”, rappelle Aurélien Rouffiange, qui conçoit, dessine et met au point des véhicules chez Lego Technic depuis plus de dix ans. “Rien que pour notre toute dernière réalisation — la Ferrari 488 GTE — nous avons créé quatre pièces.” Il fallait bien cela pour reproduire fidèlement la silhouette du bolide italien, vainqueur à l’édition 2019 des 24 Heures du Mans en catégorie GT.

Lego se défend de faire des miniatures à l’identique : il représente des véhicules avec la contrainte de la brique

N’allez pas en conclure pour autant que la tendance est à l’inflation galopante. “La règle que nous nous imposons n’a pas changé : nous nous efforçons de réemployer le maximum de pièces existantes”, certifie Aurélien Rouffiange. “Là est toute la magie de Lego : montrer aux enfants tout ce qui peut être reproduit avec les mêmes pièces, dont certaines ont été dessinées il y a de cela quarante ans. Cependant notre ambition de reproduire fidèlement des fonctionnalités complexes et des formes parfois très organiques nous conduit à dessiner très régulièrement de nouvelles pièces.”

Et Aurélien Rouffiange de citer une tuile d’une certaine courbure, créée spécialement pour la Bugatti Chiron (3.599 pièces). La derni[...]

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