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Voiture électrique: face aux normes de Bruxelles, les constructeurs demandent des bornes

·2 min de lecture

La Commission européenne proposera en juin un nouveau durcissement des normes pour l'automobile. Mais l’Association des constructeurs européens (ACEA) réclame des Etats qu’ils investissent dans des bornes de recharge, surtout rapides ! Vouloir électrifier demande d'énormes infrastructures. Un problème de fond avec des voitures qui réclament des heures pour récupérer 200 km d’autonomie à peine.

Dialogue de sourds? Alors que, une fois de plus,es normes sur la voiture de monsieur et madame Tout le monde, l’ACEA (Association des constructeurs européens) met en garde. Forcer l’électrification quand il n’y a pas assez de bornes de recharge, c’est mettre la charrue avant les bœufs ! “Il faut un lien étroit entre des objectifs en matière de CO2 et des objectifs de stations de recharge ", souligne ce mercredi l’association. “Le nombre de points de recharge (ou de stations d’hydrogène) que les Etats membres s’engagent à mettre en place doit déterminer des objectifs réalistes en matières d’émissions", et non l’inverse, pointe Oliver Zipse, PDG de BMW et président (tournant) de l’ACEA. “Les citoyens ont un droit à la recharge”, pointe l’organisation, qui souligne : “On a besoin d’un engagement politique de la Commission à ce qu’il y ait un million de points de recharge électriques en 2025, au moins trois millions en 2030 et un minimum de mille stations d’hydrogène". Or, on n’en est pas là du tout avec juste 225.000 stations dans l'Union.

Il y avait 24.000 bornes seulement sur la voie publique en fin d’année dernière dans l’Hexagone. Le gouvernement a promis de passer à 100.000 dans les deux ans. "Mais ces chiffres apparaissent irréalisables, puisqu’il a fallu dix ans pour atteindre le chiffre actuel", s’irrite un constructeur tricolore. Aujourd’hui, 90% des recharges se font au bureau ou à la maison. Mais, si elle veut dépasser des petits trajets qui sont sa vocation, la voiture électrique doit pouvoir être rechargée sur la route ou dans la rue. Le hic, c'est qu'il ne faut pas seulement des bornes. Il faut surtout des bornes à recharge rapide ! Car recharger est extrêmement long. Nous avons testé une Peugeot e 208 sur une simple borne de centre commercial : il fallait six heures pour récupérer une autonomie de 240 km sur route (150 sur autoroute). Sur une simple borne chez soi (avec une Wall Box), il faut une nuit pour recharger sa Renault Zoé !

Des bornes à charge [...]

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