La bourse est fermée

Avec son V8, le roadster SL rappelle que Mercedes ne fait pas que des électriques

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Aussi fascinante et accomplie soit-elle, la Mercedes EQS 100 % électrique ne doit pas faire oublier la persistance du bon vieux moteur V8 à essence. Or, pour cette mécanique à sensations, il n’existe pas de meilleur écrin qu’un roadster SL mis au goût du jour.

Non, Daimler n’a pas renoncé à son roadster de prestige Mercedes-Benz SL. Occupé à multiplier les variantes hybrides et électriques de ses SUV et berlines de grande diffusion, le constructeur allemand donnait l’impression de ne plus vouloir participer à cette forme de décadence qui veut qu’un bon gros moteur à explosion est la meilleure manière d’étaler son argent.

Sauf que la clientèle n’est pas tout à fait prête à renoncer à cette forme de plaisir audible, tactile et — d’aucuns diraient — odorifère. A leur attention, le tout nouveau Mercedes-AMG SL se présente au lancement en deux modèles à moteur V8 essence et quatre roues motrices SL 63 4MATIC+ (430 kW, 585 chevaux et 800 Nm) et SL 55 4MATIC+ (350 kW, 476 ch et 700 Nm). Sans préciser la date de sa commercialisation, le constructeur confirme d’ores et déjà qu’une variante hybride à double motorisation essence-électrique “E Performance” est au programme : elle devrait prépare le terrain et les esprits à cette fatalité qu’est une Mercedes SL purement électrique.

SL, deux lettres aussi fortes et symboliques chez Mercedes que l’appellation Classe S

Il y a quelque chose de doucement ironique, sinon de trompeur, à appeler SL (pour “Sport und Leicht”, pour sport et léger) une voiture qui compte parmi les découvrables les plus lourdes et les plus imposantes de la production automobile. C’est toute la force de ces deux lettres que d’imposer aujourd’hui encore le respect, si longtemps après s’être écartées de leur signification première.

Mercedes-Benz 300 SL
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