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Trasnports : la colère de Pécresse contre la RATP et l'Etat

AFP/Archives - Martin BUREAU

Valérie Pécresse s'offusque contre la dégradation de l'offre dans le métro et les bus parisiens et accuse la RATP d'avoir sous-estimé cette crise de l'offre. Elle vise aussi l'Etat qui à date n'a toujours pas répondu à sa demande de soutien financier pour faire face aux nouvelles charges.

Valérie Pécresse a demandé dimanche à la RATP de "revenir à 100% de l'offre d'avant-Covid" dans les transports parisiens et a appelé le probable futur patron de l'opérateur Jean Castex à "rétablir la qualité de service qui s'est nettement dégradée depuis la rentrée".

Dans une interview au Parisien dans laquelle elle n'épargne pas la RATP, la patronne d'Ile-de-France Mobilités (IDFM) accuse la Régie d'avoir "sous-estimé les problèmes qu'elle rencontre sur le métro". "En particulier sur les lignes 3, 4, 6, 8, 11, 12 et 13, les plus dégradées, avec des taux de régularité inférieurs à 91 %", a-t-elle précisé.

La présidente de la région Ile-de-France déplore la dégradation du lien de confiance avec la RATP qui peine depuis la rentrée à assurer son offre de bus avec 25% de services non faits à Paris et en petite couronne et "avait assuré qu'il n'y aurait pas d'impact sur le métro et +que tout allait bien+".

"C'était faux", s'indigne-t-elle, décrivant une détérioration du service "dans des proportions inacceptables".

Elle demande un retour à 100% de l'offre d'avant-Covid sur le métro - contre 98% en moyenne en théorie - car les Franciliens sont de retour dans les transports mais aussi "à cause du manque de bus qui entraîne un report sur le métro, des travaux dans Paris qui font qu'on ne peut plus rouler, du coût de l'énergie...".

Jean Castex, qui sera auditionné cette semaine par l'Assemblée nationale puis le Sénat en vue de sa nomination attendue, "va devoir se retrousser les manches", a prévenu Valérie Pécresse, appelant l'ancien Premier ministre à peser de tout son poids politique auprès du gouvernement pour obtenir des mesures de financement.

"Avec la dette Covid, l'inflation, les coûts de l'énergie qui doublent et les nouveaux besoins de financement liés aux nouvelles lignes comme celles du Grand Paris Express (...) nous sommes face à un mur", a-t-elle estimé. IDFM doit trouver 950 millions d'euros pour boucler son budget 2023 et "l'Etat ne me donne pas d'argent".

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