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Toyota Highlander: le gros costaud mi-4x4 mi-hybride

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Voilà un très gros engin puisant dans les deux traditions Toyota: le 4x4 et l'hybride. Réputé très fiable, sage, spacieux, rassurant, il pêche par une motorisation certes plaisante en conduite coulée mais bruyante et même désagréable si l'on accélère trop fort.

Le Highlander est l’héritier de deux grandes traditions : le 4x4 et l’hybride. Toyota est en effet le roi du tout-terrain pur et dur avec le célébrissime Land Cruiser, dont les origines remontent au début des années 50, et le pick-up Hilux (né en 1968). Ce sont sans doute les véhicules les plus solides de la production auto mondiale. Pas pour rien que les pseudo-fronts de libération ou les bandes terroristo-mafieuses en soient de grands adeptes en Afrique ou au Moyen-Orient. La seconde tradition Toyota est plus récente, remontant à 1997 seulement, avec la première Prius hybride (essence avec appoint de l’électrique).

A l’époque, les concurrents ricanaient, se gaussant de cette technologie complexe qui ne générerait jamais de bénéfices. Le démarrage fut lent. Mais, après 15 millions de véhicules vendus (dont 3 millions en Europe), Toyota jouit d’une enviable image verte grâce à cette technologie. Même si cette renommée est exagérée et résulte en particulier d’une excellente propagande martelée par Toyota pendant des décennies. Mais, l’Europe ayant décidé sortir du diesel, spécialité des constructeurs français et allemands, Toyota triomphe de plus belle avec son système… hybride, seule méthode restante pour réduire les rejets de CO2 des véhicules thermiques.

Voilà donc un gros engin combinant en principe 4x4 et hybridation, dessiné essentiellement pour les Etats-Unis, avec ses près de 5 mètres de long. Il prend effectivement beaucoup de place et ses dimensions n’en font pas l’engin idéal pour les villes, villages et petites routes de notre vieille France. Mais, puisqu’il existe, Toyota France a décidé de l’importer pour couronner sa gamme en tant que SUV luxueux à vocation familiale, dans la veine des BMW X5, Mercedes ML, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Ford Explorer. Il peut embarquer jusqu’à sept personnes dans des conditions d’accueil très correctes. Et, à cinq, le coffre est gigantesque.

Bien fabriqué mais sans charme

Pour son style, Toyota a heureusement chang[...]

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