La bourse ferme dans 3 h 36 min
  • CAC 40

    6 245,09
    -107,85 (-1,70 %)
     
  • Euro Stoxx 50

    3 621,37
    -69,37 (-1,88 %)
     
  • Dow Jones

    31 490,07
    -1 164,52 (-3,57 %)
     
  • EUR/USD

    1,0517
    +0,0052 (+0,49 %)
     
  • Gold future

    1 829,50
    +13,60 (+0,75 %)
     
  • BTC-EUR

    27 938,61
    -617,95 (-2,16 %)
     
  • CMC Crypto 200

    653,68
    -17,00 (-2,53 %)
     
  • Pétrole WTI

    108,32
    -1,27 (-1,16 %)
     
  • DAX

    13 792,17
    -215,59 (-1,54 %)
     
  • FTSE 100

    7 284,68
    -153,41 (-2,06 %)
     
  • Nasdaq

    11 418,15
    -566,37 (-4,73 %)
     
  • S&P 500

    3 923,68
    -165,17 (-4,04 %)
     
  • Nikkei 225

    26 402,84
    -508,36 (-1,89 %)
     
  • HANG SENG

    20 120,68
    -523,60 (-2,54 %)
     
  • GBP/USD

    1,2432
    +0,0090 (+0,73 %)
     

Toyota bZ4X prend un coup de froid sur la charge rapide

Alors que la Toyota bZ4X n’est pas encore arrivée en France, des soucis de recharge rapide par grand froid pourraient bien être une épine dans le pied pour sa commercialisation.

On attend le nouveau modèle 100 % électrique de Toyota avec une certaine impatience en France. Derrière le nom barbare de bZ4X, ce SUV électrique développé par la marque japonaise est attendu au tournant. Le constructeur est réputé pour ses motorisations hybrides, mais il a toujours repoussé l’échéance pour les modèles 100 % électriques. On pensait que la marque prenait son temps pour développer une réponse fiable, sauf qu’une communication de Toyota USA vient de mettre en lumière un défaut de jeunesse, dont la marque se serait probablement bien passée pour débuter la commercialisation du bZ4X.

On découvre au travers de cette publication que la version à transmission intégrale (AWD) de la Toyota BZ4X serait particulièrement sensible à un problème de recharge rapide par temps froid. Une information qui n’a pas manqué de faire réagir les médias automobiles canadiens, mais qui n’est pas non plus sans conséquence en Europe.

Le message polémique de Toyota USA

Il faut aller dans les petites mentions sous la publication principale pour comprendre ce qui a attiré l’attention : « Les temps de charge en courant continu sont estimés sur la base de conditions de charge idéales. Lorsque la température descend en dessous de 50 degrés Fahrenheit,

[Lire la suite]

Abonnez-vous aux newsletters Numerama pour recevoir l’essentiel de l’actualité https://www.numerama.com/newsletter/

Notre objectif est de créer un endroit sûr et engageant pour que les utilisateurs communiquent entre eux en fonction de leurs centres d’intérêt et de leurs passions. Afin d'améliorer l’expérience dans notre communauté, nous suspendons temporairement les commentaires d'articles