Yahoo Finance Toujours plus grandes, lourdes et chères : les voitures électriques en décalage avec les attentes en Europe
Les dernières nouveautés sont la parfaite illustration du décalage qui existe entre l’offre et la demande pour les véhicules électriques. Alors que la Chine trouve un équilibre et vend en masse, le marché européen continue à se chercher.
À quelques heures d’intervalle, ont été dévoilées l’Audi Q8 e-tron et le Volvo EX90, le 9 novembre 2022. Ces deux modèles illustrent à eux deux parfaitement le décalage qu’il existe entre l’offre et la demande pour les véhicules électriques. Ils sont les versions les plus haut de gamme du constructeur premium qu’ils représentent. Ils sont imposants, lourds, bardés d’équipements technologiques avec des tarifs à la hauteur de leur positionnement.
Alors que l’Union européenne presse les constructeurs européens à entamer leur transition vers le 100 % électrique, pour répondre aux enjeux climatiques, les groupes automobiles semblent surtout vouloir assurer leurs marges. Ils proposent essentiellement des modèles moyens et hauts de gamme, et abandonnent les plus petites carrosseries.
Les nouveaux fleurons électriques réservés à quelques milliers de clients
Ils s’appellent EX90 chez Volvo, Q8 e-tron chez Audi, EQS SUV chez Mercedes ou i7 chez BMW. Annoncés en 2022, ils représentent tout le savoir-faire de ces marques premium. Ils sont aussi les modèles les plus grands, les plus lourds et les plus chers de leur gamme :
Longueur | Masse | Taille de la batterie | Prix à partir de | |
|---|---|---|---|---|
Volvo EX90 | Longueur5,03 m | Masse2 818 kg | Taille de la batterie111 kWh | Prix à partir de107 900 € |
Audi Q8 e-tron | Longueur4,91 m | Massenc | Taille de la batterie106 kWh | Prix à partir de86 700€ |
Mercedes EQS SUV | Longueur5,23 m | Masse2 805 kg | Taille de la batterie108,4 kWh | Prix à partir de149 900 € |
BMW i7 | Longueur5,39 m | Masse2 715 kg | Taille de la batterie101,7 kWh | Prix à partir de139 900 € |
