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Suzuki S-Cross: un gros Renault Captur un peu rustique

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Ce Suzuki S-Cross à la limite entre les "petits" SUV et les "compacts" propose une mécanique à hybridation légère plaisante et un comportement général sérieux malgré une direction floue. Avec en prime quatre roues motrices, indispensables pour les conditions météo difficiles. Un engin intéressant et attractif. Dommage que les prix ne soient plus si compétitifs, malgré un équipement complet.

Il n’est pas de première jeunesse. Né en 2016, un an après le Vitara avec lequel il partage tout sauf la carrosserie, le vient d’être renouvelé. L’avant et l’arrière de ce SUV à la limite de la catégorie des "petits" et des "compacts", ont été profondément retouchés. Ils font croire à une vraie nouveauté. Pourtant, nombre de composants, dont les vitrages et plusieurs pièces de carrosserie, sont les mêmes que sur l’ancienne. Et les dimensions restent équivalentes. L’empattement demeure donc allongé de dix centimètres par rapport au Vitara et la longueur totale de 12 centimètres, ce qui permet d’améliorer la place aux passagers arrière et un (tout petit) peu le coffre. Mais la carrosserie reste très compacte. Moins connu que le Vitara, ce S-Cross mérité d'être revisité. Suzuki brille par sa discrétion en France (20.000 ventes totales escomptées cette année), mais réalise de bons petits produits, réputés plutôt fiables.

Aspect plus musculeux

Avec une carrosserie plus ronde que le Vitara parfaitement carré, le S-Cross apparaissait moins original, à son lancement, plus proche des SUV équivalents de la concurrence comme le . Mais le restylage lui va bien, donnant justement un aspect plus musculeux à des formes jusqu'ici un peu molles. Bref, voilà un véhicule esthétiquement réussi, même si nous préférons l’aspect mini-4x4 pur et dur de son petit frère. L’intérieur a été également remanié. Il est toujours repris du Vitara, mais avec un plus grand écran, plus moderne, donc plus complexe. Dommage que le constructeur nippon n’ait pas profité de l’occasion pour apporter un rien de gaieté et de couleur dans cette ambiance uniformément noire.

La finition reste celle d’un modèle économique, mais l’assemblage est de très bon niveau. Rien à redire. L’ergonomie est assez claire et simple, la position de conduite idoine avec des réglages manuels faciles à effectuer, l’équipement largement suffisant et bien pensé. On regrette juste que Suzuki ait ajouté des aides à la conduite irrita[...]

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