Stellantis a promis un peu trop vite son moteur avec 400 km d’autonomie
Certaines voitures électriques de Stellantis n’ont toujours pas le nouvel ensemble moteur/batterie promis depuis plusieurs mois, quand d’autres en sont déjà équipés. Un tour d’horizon de ces petites subtilités dans la gamme du groupe ne semble pas superflu.
Le groupe Stellantis a opté pour la stratégie du moteur unique, ou presque. Le même moteur équipe quasiment tous les modèles électriques du groupe, à l’exception de la Fiat 500e. On retrouve ainsi, depuis plusieurs années, un ensemble moteur de 100 kW associé à une batterie de 50 kWh dans plus d’une douzaine de véhicules de Peugeot, Citroën, DS et Opel.
À partir du mois de septembre 2022, les différentes marques du groupe ont commencé à communiquer sur des mises à jour de leur gamme pour intégrer la nouvelle génération de moteur avec une nouvelle batterie. Cependant, les premiers à l’avoir annoncé ne sont pas les premiers servis, ce qui peut créer une légère confusion.
Que change le nouvel ensemble moteur/batterie pour les modèles ?
Le nouveau moteur, nommé M3, offre une puissance de 115 kW (156 ch) contre 100 kW (136 ch) maximum pour la version de première génération. Il est associé à une nouvelle batterie qui peut atteindre jusqu’à 54 kWh (pour 51 kWh utile) contre 50 kWh sur la précédente. La batterie dispose en plus d’une nouvelle chimie NMC811 qui améliore ses performances, tout en faisant baisser la présence de cobalt et de manganèse dans le mélange.