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Stellantis: pourquoi Carlos Tavares parie sur super une marge de 10% en 2021

·2 min de lecture

Le chiffre d'affaires trimestriel de Stellantis a chuté (-14%), pour cause de manque à produire. Mais le directeur général parie sur une marge très honorable, grâce à ses méthodes "dures", mais aussi aux ventes très profitables des 4x4 et pick-ups aux Etats-Unis.

Stellantis limite la casse. directeur général du nouveau groupe né en janvier dernier de la fusion entre PSA et FCA (Fiat Chrysler), annonce ce jeudi 27 octobre qu’il vise toujours, sur l'ensemble de 2021, une marge opérationnelle fort honorable d'environ 10%, sauf nouvelle "dégradation dans les approvisionnements et de nouveaux confinements significatifs en Europe et aux Etats-Unis" liés au coronavirus. Le résultat opérationnel au premier semestre atteignait 8,6 milliards d’euros, avec une marge de 11,4 % (16,1% sur la seule Amérique du nord). avait annoncé le 22 octobre dernier qu’il escomptait pour sa part un redressement de la marge et du flux de trésorerie. Au premier semestre 2021, la firme au losange n’avait réussi qu’à afficher une marge opérationnelle de 2,8%. Le groupe Volkswagen a pour sa part confirmé ce jeudi son objectif de marge d'exploitation compris entre 6% et 7,5% pour 2021, après 4,9% seulement entre juillet et septembre derniers.

Le constructeur franco-italo-américain Stellantis, qui ne publie pas de résultats financiers trimestriels, affiche ce jeudi une baisse de son chiffre d’affaires (-14% à 32,6 milliards d'euros) au titre du troisième trimestre. , davantage que prévu. Les ventes en volumes se sont en conséquence repliées sur le trimestre de 27% à 1,17 millions de véhicules, avec une diminution très significative de 36% en Europe. Le chiffre d’affaires de Renault avait pour sa part reculé du même ordre, de 13,4%. Pour des ventes en recul de 22% à 599.000 véhicules. Mais Stellantis s’en sort mieux que son rival tricolore au niveau des tarifs. Puisque l’écart de baisse entre son chiffre d’affaires et ses ventes en volumes est encore plus important. Preuve qu’il tient bien ses prix de transaction, mais aussi qu'il vend des modèles à prix relativement élevés, surtout en Amérique du nord ! Volkswagen affiche pour sa part une baisse contenue de son chiffre d’affaires (-4,1% à 56,9 milliards d’euros), avec des ventes en volumes en baisse de 30% ([...]

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