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La SNCF coûte 17 milliards par an aux Français, est-ce si grave ?

·2 min de lecture

DECRYPTAGE - La SNCF a coûté 17 milliards d'euros d'argent public aux Français en 2020, selon le site spécialisé dans les finances publiques, Fipeco. Comment s'explique une telle somme et est-ce vraiment démesuré ?

Le 7 janvier, , président du site Fipeco qui compile les notes d’analyse sur les finances publiques, a suscité un beau buzz médiatique. Normal, en faisant la somme de toutes les contributions versées principalement par l’Etat et les régions à la SNCF, l’ancien conseiller de la Cour des comptes calcule que l’argent public subventionne à hauteur de 13,5 milliards par an les coûts de fonctionnement et d’investissement de la compagnie publique, tandis que 3,2 milliards sont versés pour équilibrer le système de retraite des cheminots. "L’objectif n’est pas de voir si cela est justifié ou non, seulement de chiffrer le coût", précise François Ecalle. Certes, mais lancer un chiffre pareil donne l’impression que c’est énorme.

, avait réalisé un calcul similaire, aboutissant à un coût total de 13,7 milliards. Dans son rapport, l’ancien patron d’Air France-KLM rappelait toutefois que "dans tous les pays d’Europe, les niveaux de contributions publiques au transport ferroviaire sont supérieurs à 40%". Avec des différences par pays. Ainsi, le niveau de contribution des Français (ménages et entreprises) est supérieur à celui des Allemands, des Néerlandais, des Italiens et des Espagnols, mais pas à celui des Suisses ou des Belges.

Réseau vieillissant

En France, comment arrive-t-on à la somme de 16,7 milliards d’euros en 2020 ? En additionnant les contributions publiques à l’exploitation des TER et des Transiliens en Ile-de-France, les subventions d’exploitation de l’Etat, les subventions d’investissement de l’Etat et des régions et la subvention d’équilibre du régime des retraites des cheminots. "Un grand mélange", selon la SNCF. "Intégrer dans le même document le coût des Intercités avec le transport des militaires qui fait l’objet d’une qui paye les trois quarts du billet, n’est pas honnête, estime un cadre dirigeant. On oublie de dire également que le financement des trois quarts des coûts d’exploitation des TER par les collectivités publiques permet à leurs usagers de ne pay[...]

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