Yahoo Finance Skoda Fabia 95: une anti-Peugeot 208 très rationnelle, mais tellement austère
ESSAI AUTO DU WEEK-END. Vous voulez une petite routière homogène, sûre et sans histoires? Skoda a ce qu'il faut en magasin. Mais c'est au prix d'une austérité intérieure monacale et d'une conduite un peu frustrante.
La Fabia, c’est l’entrée de gamme traditionnelle de la marque tchèque. Voici la quatrième du nom ! La première était apparue en 1999. Elle succédait à la Felicia, une version restylée à la sauce Volkswagen après la reprise de la firme de Mlada Boleslav en 1991. La Felicia n’en reprenait pas moins presque intégralement les emboutis de la dernière voiture entièrement conçue par Skoda, du temps du communisme : la Favorit de 1988. Longtemps, les Skoda affichèrent un rapport qualité-prix canon.
Les voitures de Pays de l’est, comme les Skoda, les Lada russes, les Polski Fiat polonaises ou les Zastava yougoslaves, furent dans les années 70, 80 et début 90 des modèles à très bas coûts dont le succès en Europe de l’ouest étonna les constructeurs occidentaux eux-mêmes. Malgré une fiabilité désastreuse. Mais, si la fiabilité des Skoda a fortement progressé, ses tarifs aussi. Et la Fabia IV se veut aujourd’hui sans complexes à cet égard. Dommage pour l’attractivité financière. Nous voici au volant de sa version de 95 chevaux, dont les soubassements et les moteurs sont strictement identiques à ceux de la Volkswagen Polo !
Du classique, qui passera inaperçu
Avec sa carrosserie proche de celle de ses cousines Polo et Seat Ibiza, la Fabia est plutôt bien proportionnée. Le résultat est harmonieux. Nous aimons sa sobriété, même si cette Skoda passera largement inaperçue. L’intérieur est de la même veine. Du Volkswagen pur jus, rationnel, solide… et triste. Avec le même côté intemporel que l’extérieur. Simple, l’ergonomie est bonne. L’équipement suffit, même si l’on déplorera ici l’absence de GPS. Quelques boutons permettent d’actionner la climatisation, d’augmenter le son de la radio, d’enclencher les fonctions usuelles. Tout ne passe pas heureusement par l’écran.
Le seul gros défaut, c’est qu’il faille désamorcer à chaque démarrage l’alerte de changement de ligne, un "truc" désagréable et même dangereux dans la vie quotidienne tant il viole la volonté du conducteur. Il peut donc [...]
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